Conscientes de que con un único motor diésel en la gama Captur no era suficiente, Renault ha decidido añadir el dCi de 110 CV, un 1.5 litros con el que podrá competir con más argumentos ante el Opel Mokka, el Nissan Juke y compañía.
Hasta ahora el único diésel que se podía elegir era el dCi de 90 CV, al que por cierto no sustituye. Éste registra un consumo medio de 3,6 l/100 km con sistema Start&Stop y cambio manual, porque con cambio manual la media sube hasta los 3,9 l/100 km.
Bajos consumos, bajas emisiones
A pesar de que el 110 CV es más potente y ofrece mejores prestaciones, el consumo no se dispara. Solo crece en una décima para situarse en los 3,7 l/100 km. Lo único malo es que todavía no se puede pedir con transmisión automática EDC. Las emisiones son de 98 g/km de CO2, otro dato que no está nada mal.
Precios para Francia
– Renault Captur Zen Energy dCi 110 desde 21.600 euros
– Renault Captur Business Energy dCi 110 desde 22.100 euros
– Renault Captur Intens Energy dCi 110 desde 23.300 euros
– Renault Captur SL Helly Hansen dCi 110 desde 24.300 euros
La diferencia respecto al dCi 90 es de 1.200 euros, así que para conocer los precios para España podemos sumar esa cantidad a lo que cuestan las mismas versiones con el dCi 90.
Captur Pure en edición limitada
Para celebrar la llegada de este nuevo propulsor al catálogo del Captur, la firma francesa ha decidido lanzar una edición limitada llamada Pure. Solo 1.000 unidades con los mismos rasgos, como por ejemplo la carrocería en gris Cassiopee, el techo en negro Etoile con vinilos, varias chapas con el distintivo Pure o asientos de cuero negro.
Está basada en el Intens y parte desde los 23.800 euros en Francia equipando el motor 1.2 TCE de 120 CV. También se puede pedir el 1.2 TCE de 120 CV con cambio automático de seis velocidades, el dCi de 90 CV con idéntico cambio de doble embrague o el dCi de 110 CV que he tratado en este artículo, que como sabes de momento solo está disponible con cambio manual.
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