Como el tiempo vuela, en Renault ya tienen astenia primaveral y, por ende, sed de cabrios. Avanzamos la primicia durante el salón de Bruselas, hoy traemos respuestas a todo lo que puedas preguntar.
La última carrocería del Mégane desembarca en menos de dos meses. En la puja constante por hacer un compacto cabriolet, una retrospectiva nostálgica de los ochenta, muchos han triunfado, muchos han caído. Pero todos me han parecido siempre voluptuosos y atractivos. Y aún hoy veo Ford Escort descapotables en la calle y daría lo que fuera por restaurar uno y mimarlo.
En la presente generación y fuera de los fabricantes con precios injustificados, Opel ha golpeado primero tirando del sedán del Astra y de un techo de lona. Peugeot no tardará más de un año antes de hacer lo propio con su 308, puesto que la desmultiplicación de carrocerías ha empezado por el 308 familiar y están aseguradas las tres puertas también.
Renault lanza su bomba con silueta de Fluence y techo rígido, como en la anterior plataforma. La división Renault Sport se ha hecho cargo del maquillaje y el vestuario por mor de la necesidad en todo descapotable de lucir distinguido y vibrante.
Digo esto porque por dentro es un coche netamente para uso diario y para salir a pasear sin prisas, con pocos humos y las menores paradas en gasolineras posibles. Recientemente reflexionamos sobre la mentalidad de salirse un poco de la guerra de los caballos cuando hablamos del Nuevo Clio Graphite.
Así las cosas, Renault ha hecho un abanico de tres motores, los más modernos y eficientes. Habilitando la posibilidad en un diesel de gestionarse con el cambio automático de doble embrague EDC, aunque aquí pierde el indispensable Stop&Start.
Propulsores
Gasolina:
– 1.2 Energy TCe 130 CV Turbo. Cambio manual de seis velocidades, Start&Stop.
Diesel:
– 1.5 dCi Energy 110 CV eco2. Cambio manual de seis velocidades o doble embrague EDC. Si se trata de la versión automática, se queda sin Start&Stop.
– 1.5 dCi Energy 130 CV eco2. Cambio manual de seis velocidades, Start&Stop.
Gama y equipamiento
GT-Line
– Sensores de aparcamiento traseros.
– Sensores de luz y lluvia.
– ESP y ABS con asistencia en frenada de emergencia.
– Climatizador automático bi-zona.
– Ventanas delanteras y traseras eléctricas.
– Llantas 17 pulgadas.
– Luces diurnas LED.
– Multimedia: radio CD-MP3 con Bluetooth y con conexión auxiliar y USB.
– Retrovisores plegables eléctricos.
– Control y limitador de velocidad.
– Asientos delanteros y volante de altura regulable.
– Techo panorámico de cristal.
INTENS
Al equipamiento de antes se le añaden…
– Deflector anti-turbulencias.
– Llantas 18 pulgadas.
– Luces antiniebla.
– Retrovisor interior electrocromático.
– Asientos de cuero. Los delanteros son calefactables.
– Sistema multimedia R-Link
En el equipamiento opcional sólo hay dos cosas: una rueda de recambio en lugar del execrable kit antipinchazos, y la opción de pintura metalizada. Evidentemente, cualquier cosa que lleve el INTENS se le puede añadir al GT-Line previo pago.
Renault sólo ha hecho públicos los precios en Francia. Los descapotables son caros. He aquí una ley universal. Dependiendo de la motorización y el acabado escogido, el Mégane Coupé-Cabriolet cuesta entre 29.950€ y 34.050€. Estos precios –repito– son para Francia.
necesito los precios, tengo un megane quiero saber si se puede hacer cambio
Buenas,Jorge
Los precios de este Mégane los puedes encontrar en el configurador de la web de Renault, porque varían bastante en función del motor, de si es Dynamique o GT-Line, de la caja de cambios y de si carga con muchos elementos opcionales.
Te recomiendo que lo configures al detalle para conocer una cifra exacta. De todas maneras, sí te puedo decir que la cosa arranca casi en los 28.000 € y te puedes ir hasta los 31.500 €.
Saludos!