El Peugeot 5008 ha pasado por un centro de estética para renovar su aspecto. Sigue siendo parecido al que se lanzó en 2010, pero ahora incorpora una serie de cambios que afectan a su imagen, al equipamiento y a la mecánica. Eso sí, la oferta de motores sigue siendo la misma.
Su precio de partida es de 17.910 euros, aunque con el Plan PIVE-4 es posible hacerse con él por tan solo 16.800 euros.
Pequeños cambios
El monovolumen de cinco o siete plazas ha experimentado cambios que le permiten acercarse a sus familiares. Los faros y los paragolpes son de nueva factura, mientras que las tomas de refrigeración han crecido considerablemente. De los faros hay que decir que pueden ser LED en los intermitentes y en la luz de circulación diurna, mientras que las luces cortas y las largas pueden ser de xenón.
Para la carrocería hay dos nuevos colores, que son el Gris Artense y el Roble Rich. Las llantas siguen siendo de 16, 17 o 18 pulgadas, pero hay que destacar unas nuevas llantas de 17 pulgadas que a más de uno le van a seducir desde el primer momento. Eso sí, cuestan 326,99 €.
Motorizaciones y caja de cambios ETG6
A nivel de motorizaciones lo que os he comentado antes: ni un solo cambio. Siguen estando ahí el 1.6 VTi de 120 CV de acceso a los gasolina y el 1.6 HDi de 115 CV de acceso a los diesel. Los dos están por debajo del 1.6 THP de 155 CV gasolina que se ofrece con el acabado más completo, el Allure. Con el mismo acabado también se pueden elegir dos motores gasolina más potentes, el 2.0 HDi de 150 CV (también disponible en el acabado Active) y el 2.0 HDi de 160 CV.
Hay una novedad importante que afecta a la mecánica del Peugeot 5008. Es la caja de cambios ETG6 que ya empezamos a ver en otros modelos de PSA Peugeot-Citroën como el Citroën DS3 o el Citroën Berlingo. Sustituye al cambio automático CMP y está disponible con el motor 1.6 e-HDi de 115 CV de los acabados Active y Allure. La diferencia respecto al 1.6 HDi de 115 CV se aprecia en los datos de emisiones y consumo, que son más bajos con el cambio ETG6.
Los siete asientos se distribuyen en una configuración 2+3+2. En los asientos de la tercera fila pueden viajar niños y poco más, ya que el espacio disponible para las rodillas es mínimo. El volumen del maletero, con cinco asientos, es de 579 litros. Eso sí, puede ser de 678 litros con los asientos adelantados al máximo. En ese sentido hay que decir que es posible solicitar un Peugeot 5008 con una configuración fija de cinco asientos sin que el precio varíe.
Equipamiento de serie y opcional
A nivel de equipamiento hay que hablar de un cambio en el sistema que proyecta la información sobre una pieza de plástico alojada en el salpicadero. Ahora la información no solo se muestra de color naranja, sino que lo hace en varios colores en función del dato que ofrece. Así, se muestra de color rojo para avisar sobre la distancia de seguridad, verde para el programador de velocidad, naranja para el limitador y blanco para la velocidad. Los tres niveles de acabado son el Access, el Active y el Allure.
Como opcionales, hay que destacar las dos pantallas traseras de 7 pulgadas que sirven para entretener a los niños (cada una cuesta 129 €) y el sistema de navegación portátil (169,94 €). En lo que a seguridad se refiere, la cámara de visión trasera cuesta 200 € y el famoso Peugeot Connect sale por 250 €.
Precios y comparativa
– Peugeot 5008 Access desde 17.910 €
– Peugeot 5008 Active desde 19.590 €
– Peugeot 5008 Allure desde 21.520 €
Si nos centramos en el diésel de acceso con el acabado Access (114 CV), que cuesta ahora mismo 20.300 euros, podemos decir que es más caro que un Dacia Lodgy (110 CV) o un Kia Carens (115 CV). Tiene un precio similar al Ford Grand C-MAX (114 CV) y es más barato que los Volkswagen Touran (105 CV), Renault Grand Scénic (110 CV) y Citroën Grand C4 Picasso (114 CV).
