Dices que no te gusta. Lo puedo entender. Dices que los acabados son ordinarios. También lo puedo entender. Dices que antes te quedarías un Dacia aunque sea ligeramente más caro, porque Renault responde por él. Otra vez lo entiendo. Pero para los que buscan vehículos nuevos baratos que simplemente te lleven de A a B, el nuevo Tata Vista ha dado un importante paso adelante.
Hasta ahora sólo existía con el vetusto motor Fiat de aspiración gasolina 1.4 con inyección multipunto y 75 CV. Un propulsor de los que Fiat denominaba «Fire» y que pertenece a los tiempos de cuando los dinosaurios andaban a dos patas. Pero a día de hoy sale por menos de 6.000 euros; más barato imposible, y del equipamiento nada se puede discutir. Y Fiat le ha prestado algo mucho más decente esta vez: el diesel 1.3 Multijet de 95 CV que emplea en casi todos sus coches, empezando por el Fiat 500. Y en términos de fiabilidad eso supone un salto oceánico para la marca india.
El Tata Vista Quadrajet no tiene el motor diesel más moderno de Fiat, ni tampoco el más frugal (4,9 litros de media homologados). Pero elegir otro hubiera supuesto una traición a su filosofía de coche ganga y práctico. El gran fabricante Indio quiere abrirse más hueco en España, y disponiendo sólo de tres modelos; un utilitario, una pick-up y un monovolumen, la opción de mejorar el más urbanita parece la más sensata. Aunque nadie le hiciera el menor caso, fue presentado en el último Salón de Frankfurt.
Lo desdoblan en dos variantes, la SX y la LX. Sin ninguna promoción ni trucos financieros de prestidigitador, el precio es de 8.290 € y 9.040 €, respectivamente. Entregando un coche viejo, la cosa aún puede bajar más.
Su lado más positivo, el equipamiento
Si hay que valorarle algo a este utilitario es su espacio interior y su humildad. Sin querer impresionar a nadie, dependiendo de la versión elegida puedes optar a todo este equipamiento sin abonar ni un euro en extras:
– Airbags frontales y laterales
– ABS y reparto electrónico de frenada EBD
– Dirección asistida
– Cuatro elevalunas eléctricos
– Cierre centralizado con mando a distancia
– Aire acondicionado con filtro antipolen
– Radio CD con MP3, conexión USB y Bluetooth para manos libres
– Faros antiniebla
– Llantas de aleación
– Volante con instrumentación multifunción forrado en cuero
– Asiento del conductor regulable en altura
– Avisador acústico y luminoso de cinturones desabrochados
– Anclajes Isofix para sillitas de niños
– Apertura del depósito y del maletero por control remoto
– 3 años de garantía o 100.000 km
Considerando que la mayoría de marcas tienen la desfachatez de venderte las versiones básicas de sus utilitarios más caras y sin aire acondicionado, sin radio ni elevalunas traseros eléctricos, dime ahora que a este coche, con todos los defectos que le ponías antes, no se merece una oportunidad. Si tienes el virus de la crisis, deberías mirártelo con otros ojos.
