Mañana se pone a la venta oficial y oficiosamente el crossover utilitario de Peugeot que estos días se está dejando ver en el Salón de Barcelona. Sin descuentos ni promociones, podemos resumir que en comparación con el 208 del que deriva, el crossover con motor y equipamiento más o menos equivalente, sólo por estar a 2,5 cm más de altura que el utilitario normal, sale entre 2.500 y 4.000 € más caro.
El despliegue del nuevo modelo se hará en dos fases: primero vendrán unos motores donde claramente van a interesar más los diesel, y unos meses después llegarán los gasolina más modernos y avanzados de PSA.
En esta primera fase, en diesel estará el 1.6 e-HDI, con tecnología de microhibridación, sistema antipartículas y Start-Stop. Este motor se podrá elegir con 92 CV o con 115 CV. El de menor potencia, también da la opción de usar una caja de cambios automática pilotada: con esta configuración, es como más frugal se vuelve el 2008: 3,8 litros a los 100 km.
La primera hornada de gasolina no es nada agraciada. Por un lado siguen manteniendo el chusco tricilíndrico 1.2 VTI de 82 CV, que es más viejo que Matusalén. Y por otro también insisten en el veterano y tragón 1.6 VTI de 120. Esta avanzadilla de gasolina no puede equipar Start-Stop.
La gama de partida
Los niveles de equipamiento se dividen en la nomenclatura habitual de Peugeot: Access, Active y Allure.
La Access, que es la más básica, sólo viene con el gasolina 1.2 VTI 82 CV. No tiene ni aire acondicionado ni radio, a no ser que pagues un extra de 890 €. Así que ni te la mires.
La Active únicamente es para el diesel en su versión menos potente, la de 92 CV. Pero como puede ir con el embrague pilotado y reducir su consumo al máximo, puede ser interesante. El equipamiento, además, se adecenta con radio, aire, faros antiniebla, ayuda de arranque en pendientes y llantas de aleación de 16”.
En el tope, de momento, está la Allure. Disponible con el diesel de 92 CV y los motores más potentes de esta primera avanzadilla, el gasolina de 120 CV y el diesel de 115 CV. Asimismo, es la única versión que hace que el 2008 pueda considerarse un crossover, pues equipa el sistema Grip Control y los neumáticos mixtos de barro y nieve. Es de la única forma en que puedes aventurarte por suelos delicados y salir del paso. El Grip Control tiene cinco modos de funcionamiento (Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off), y yo no lo he probado en mi vida. Seamos sinceros. Pero gente con experiencia en conducción todoterreno me cuenta que para ser un tracción delantera puede darte alguna que otra grata sorpresa, aunque lo acusan más a los buenos neumáticos que a la electrónica.
En la segunda fase de comercialización, prevista para el verano, llegará el tricilíndrico gasolina turboalimentado, y ése será el momento de comprar el 2008 si tienes claro que te interesa la gasolina y descartas el gasoil. El motor es el nuevo 1.2 e-THP, que se escalona en 110 CV y 130 CV. Éste si puede llevar Start-Stop y los consumos, respectivamente, son unos razonables 4,5 y 4,7 litros.
Precios del primer lanzamiento
– Peugeot 2008 Access 1.2 VTI 82 CV: 14.900 €
– Peugeot 2008 Active 1.2 VTI 82 CV: 16.500 €
– Peugeot 2008 Active 1.6 e-HDI 92 CV manual: 18.400 €
– Peugeot 2008 Active 1.6 e-HDI 92 CV automático: 18.900 €
– Peugeot 2008 Allure 1.6 VTI 120 CV: 19.800 €
– Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDI 92 CV: 20.500 €
– Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDI 115 CV: 21.200 €
De momento esto es lo que sabemos. Si hay variaciones en los motores, precios, descuentos o promociones, haremos las rectificaciones pertinentes. De buenas a primeras, lo que podemos decir es que es bastante, bastante caro. No os perdáis nuestra galería de imágenes.