Se terminó la espera. La semilla que plantó el concepto “Low Cost” y que convulsionó el mercado de la automoción en horas bajas ya tiene su relevo. El Dacia Logan 2.0 se queda, a mi juicio, con lo mejor del primero y le añade más ingredientes para que los escépticos se conviertan, definitivamente, en creyentes.
Sólo trato de ser sensato. Son tiempos para plantearse coches que te lleven del punto A al punto B sin problemas de fiabilidad y con el menor coste posible. Claro que hay hueco para versiones deportivas de compactos y para coches premium, pero al ritmo que van los desahucios y los despidos, un coche como el Logan está en el lugar adecuado y en el momento adecuado para hacer historia. Creo que no exagero si digo que en unas décadas es muy posible que se le recuerde como hoy recordamos al Seat 600 en España, o al primer escarabajo en Alemania.
La segunda generación mantiene todo lo que le hacía magnético, que es, en pocas palabras, una relación tamaño-precio incontestable. Pero aún la mejora más, porque al cambiar de plataforma y al inclinar el parabrisas delantero la habitabilidad interior crece, y luego hay un maletero con la friolera de 510 litros de capacidad. No hay nada en ese segmento que pueda engullir tamaña cantidad de equipaje en el maletero.
Igual que hago siempre, no daré ningún dato estético. Para eso huelga decir que están las fotos de la galería. Lo que está claro mirándolas es que es bastante más bonito que el anterior y que el Logan tiene una apariencia ahora más actualizada y robusta.
El motor gasolina 1.2 y 75 CV sigue ahí, aunque la mejor noticia para él es que está disponible una versión GLP, que puede combinar la gasolina con este otro combustible, consiguiendo autonomías y ahorros en respostajes bastante considerables.
El motor diesel, el clásico 1.5 dCi de Renault, se divide en dos escalones de potencia a la vez que rebaja consumos y emisiones, y tanto en 75 CV como en 90 CV los dos homologan 3,8 litros a los 100. Dada la diferencia de precio ambos y la escasez de cambios de prestaciones, el más barato es más que suficiente.
Equipamiento y precios
El salto más grande con respecto al primero de la saga es el equipamiento y la apariencia interior. Aquí van los detalles:
-Airbargs frontales y laterales delanteros (cabeza y tórax).
-ESP y sistema antiderrapaje ASR.
-Dirección asistida con dureza variable.
-Testigo visual y sonoro del cinturón de seguridad del conductor.
-Aire acondicionado.
-Cierre centralizado con mando.
-Elevalunas delanteros eléctricos.
-Radio CD con dos altavoces delanteros, MP3, entrada USB y Bluetooth.
-Control de velocidad.
-Volante multifunción.
-Luces de conducción diurna.
No está nada mal, ¿verdad? Pues mejor están los precios, sobre todo si tenemos en cuenta que estas cifras son transparentes; no juegan con el truco de incluir el plan PIVE ni otros descuentos de la marca, que siempre son negociables:
Dacia Logan Ambiance 1.2 75 CV 8.950 €
Dacia Logan Ambiance 1.2 75 CV GLP 9.950 €
Dacia Logan Ambiance dCi 75 CV 10.350 €
Dacia Logan Ambiance dCi 90 CV 10.950 €
