Hay muchas razones por las que me compraría un Porsche 918 Spyder Martini Racing, pero por desgracia hay una de mucho peso que me lo impide. Se trata de su precio, ya que cuesta la friolera de 840.000 euros, una cantidad que solo podría aspirar a pagar si trabajara durante una vida entera sin gastarme ni un solo euro. Como eso es imposible, me lo saco de la cabeza y me limito a contar sus virtudes, que no cuesta dinero.
El hecho de ser un superdeportivo híbrido no le hace perder enteros. Eso sí, hay que plantearse si sale más a cuenta que el Porsche 918 Spyder «normal», que sale por 767.555 euros. Esa diferencia de algo más de 72.000 euros se nota, pero incorpora una serie de ingredientes que merece la pena valorar.
Ya… merece la pena ahorrar…
El 918 Spyder Martini Racing monta tres motores: uno térmico 4.6 V8 de más de 570 CV y dos eléctricos que suman una potencia conjunta de 170 kW (unos 218 CV). La potencia total se va hasta los 770 CV y el par máximo está fijado en 750 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de poco más de 325 km/h.
En Nürburgring ya se ha dejado ver y ha superado la prueba con muy buena nota. Marcar un registro de 7 minutos y 14 segundos emitiendo 70 g/km de CO2 es algo que a día de hoy no puede mejorar ningún otro modelo.