A principios de diciembre Sergi os habló del Audi A6 2011. Aportó algo de información, muchas imágenes y un vídeo demostrativo. Sin embargo, con motivo del Salón de Detroit que arrancó ayer tenemos nueva información, más que nada referente a precios y equipamiento de la que será una de las mejores berlinas de los próximos años, de eso estoy seguro.
La cuarta generación acaba de ser presentada por todo lo alto al otro lado del charco, aunque aquí en España ya la conocemos, pues está a la venta desde 47.040 euros. Posteriormente también podremos ver la versión con carrocería familiar (Audi A6 Avant) y la nueva generación de la versión más deportiva (Audi S6). Asimismo, también está prevista la presentación de la versión híbrida a lo largo de este año que empezó hace poco más de 10 días.
En primer lugar, hay que decir que estéticamente no ha variado demasiado. Audi ha querido agarrarse a eso de que si algo funciona más vale no tocarlo, por lo que no cabe esperar grandes cambios en el diseño, tal y como podéis apreciar en las imágenes. Los detalles más diferenciados los podemos encontrar en el frontal, en la parrilla, en los faros xenón, en las luces LED y en los grupos ópticos traseros. Además de eso, también se beneficia de una interesante reducción en el peso, un incremento de la tecnología y una sensible mejora en el confort y en la deportividad. Todo ello sumado a que los motores son más eficientes, con un híbrido incluido en la gama.
Dimensiones y peso
Las dimensiones son más o menos las mismas. Sigue midiendo 4,92 metros de largo y 1,46 metros de altura. El cambio llega en la anchura, ahora de 1,87 metros (26 centímetros más que la actual generación). Eso es algo que desde luego notarán los ocupantes del nuevo Audi A6.
Lo que más sorprende es la importante reducción en el peso que han logrado. Casi un 15% menos pesa en comparación con su predecesor. Según la firma alemana, ello ha sido posible gracias al empleo junto del acero y el aluminio, el cual conforma el 20% de la carrocería, además de ser el material más utilizado en zonas como los largueros transversales de los parachoques o las torretas de la suspensión.
La capacidad del maletero es de 530 litros, sensiblemente inferior a la de su predecesor (546 litros).
Interior
En lo que al interior se refiere, notamos un importante salto cualitativo que hace que se equipare un poco más al Audi A8. Es más lujoso y amplio gracias al incremento de la anchura que he comentado anteriormente. La madera noble se combina con el aluminio, la piel y el plástico de calidad para ofrecer un acabado lo más lujoso posible. La disposición de todos estos materiales es muy parecida a la que podemos apreciar en el nuevo Audi A7 Sportback, con una consola central de grandes dimensiones sistema de navegación MMI Touch con panel táctil escamoteable en la zona del salpicadero.
La tecnología se muestra claramente en un head-up display que nos deja ver información relevante sobre el parabrisas. Además, también hay que destacar los asientos deportivos, la calefacción estacionaria, el climatizador con control para cuatro zonas, el paquete de iluminación ambiental o los faros con tecnología xenón plus y LED para que conducir por la noche sea mucho más seguro. Por último, el broche de oro lo pone el equipo de sonido de alta fidelidad firmado por Bang&Olufsen, una de las mejores marcas de audio del mundo.
Equipamiento de serie
– Seis airbags
– Control de estabilidad, tracción y presión de neumáticos
– Volante de cuero multifunción en diseño de cuatro radios
– Ordenador de abordo con pantalla de 7 pulgadas a color
– Control automático de velocidad y climatizador bizona
– Sensor de lluvia y luces
– Luces de marcha diurna y arranque por botón
– Equipo de sonido con 10 altavoces y 6 amplificadores de 180 W
– Radio CD MP3
– Preinstalación Bluetooth
– Llantas de 17 pulgadas
Motores
El motor de acceso es un 2.8 V6 FSI de 204 CV con tracción delantera y caja de cambios automática multitronic de 8 velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Consume 7,4 l/100 km y las emisiones son de 172 g/km. El siguiente peldaño es para el 3.0 TFSI de 300 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y tiene una velocidad punta limitada a 250 km/h. Consumo 8,2 l/100 km y emite 190 g/km.
La opciones diésel son dos. La primera es un 3.0 TDI V6 de 204 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El consumo es de 5,2 l/100 km y las emisiones de 137 g/km. El más potente es el 3.0 TDI V6 de 245 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,1 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, el consumo es de 6 l/100 km y las emisiones de 158 g/km.
Precios
– Audi A6 2.8 FSI multitronic desde 47.040 €
– Audi A6 2.8 FSI quattro S-Tronic desde 50.370 €
– Audi A6 3.0 TFSI quattro S-Tronic desde 57.600 €
– Audi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic desde 48.140 €
– Audi A6 3.0 TDI 245 CV quattro S-Tronic desde 54.900 €
