[Última actualización: 2 de febrero de 2016]
Visto que Hyundai transmutó el ‘Tucson’ en ‘iX35’ y se ha desdicho en su cuarta generación al volver al nombre original, era de esperar que Kia dejara correr unos pocos meses antes de presentar el siguiente Sportage. Las raíces del encanto o de la repulsa que unos sienten por este modelo es posible averiguarlas desgranando cuáles son sus diez cualidades fundamentales.
A tener en cuenta
1– La plataforma es nueva, no reaprovechada de los Cee’d. Aún así, el tamaño se mantiene en lo que el grueso de los compradores busca: algo intermedio para combinar entre calles de ciudades y carreteras largas, cinco puertas y maletero que, sin destacar en espacio, cumple con corrección.
2– La inevitable pantalla táctil más un acúmulo considerable de botoneras y manecillas derramadas por todo el interior del habitáculo. El Sportage 2010 ya tenía bastantes, pero parece que ahora se busca que todo esté cuajado de comandos para funcionalidades que extraña vez se utilizan.
3– Continuísta en el dibujo, aunque con una remodelación del frontal y la trasera que lo hace un calco de los últimos Kia, sobre todo por esos cuadrados con LEDS debajo de los faros delanteros y la nariz gatuna en la parrilla de aireación.
4– Una versión deportiva GT-Line que toma el motor 1.6 T-GDi de la casa, le acopla un cambio automático de doble embrague, un turbo de baja inercia, un turbo de alta inercia, y le insufla 177 CV. Será un modelo accesorio; con toda fijeza estará muy descolgado en las ventas esenciales. Quien busque un deportivo en Kia, mucho mejor el Pro Cee’d; los más ‘sportmen’ que piensan poco en los ocupantes, que le echen un ojo al Hyundai Veloster. Por cierto, el Hyundai Tucson dispone del mismo bloque sin anunciarlo como coche deportivo.
5- Dentro del gasóleo, Kia empata con Ford y Volkswagen en potencias ‘ST’ y ‘GTI’, y saca otra versión corajuda: 184 CV diésel. Ésta sólo podrá ir con cambio manual. De nuevo, el Tucson también tiene en catálogo este caballaje.
6- En lo básico, el montón de Sportages que piensan despachar en Kia se repartirá entre los 132 CV gasolina del motor de 1.600 cc; los 115 CV diésel del 1.7 CRDi, y los 136 CV diésel del 2.0 R. Al último, son dos motores de gasoil y uno de gasolina que están muy probados, que caminan bien y que comparten con los Tucson de Hyundai.
7- Mientras que su homólogo de Hyundai presenta hasta cinco combinaciones de motores diésel, gasolina y cambios manuales y automáticos para hacer versiones 4X4, el Kia Sportage dará tracción total nada más que a los de 177 CV y 184 CV. Para el resto, se mantiene como coche de impulsión, y la fuerza se comunica únicamente al eje delantero. Consecuencia directa de esto es que los precios en Kia acostumbran a ser más seductores.
8- El modelo que se despide en enero recibió apóstrofes poco galantes por su suspensión; la blandura que disgustaba a algunos clientes, dicen en Kia, ha sido reseccionada, y prometen más comunicación entre los conductores y el suelo por el que pisan. En cualquier caso, cada brazo de la amortiguación es ahora independiente, cuestión que en la teoría debería hacer al coche más obediente en las curvas.
9- El depósito de carburante se expande unos cinco litros. De cumplir con la palabra de rebajar consumos por mejor eficiencia tecnológica y aerodinámica, este abultamiento del tanque de combustible le dará una autonomía mayor: calculo con la ficha técnica y con optimismo que serán unos 150 kilómetros extra respecto al Sportage del 2010.
10- Un lector o lectora eventual que tenga el títere en la cabeza de pasarse a los SUV, encontrará en el Sportage las mismas gracias y flaquezas que en el mejor de los Tiguan o los Kuga. Dentro de este sector, seguirá siendo un gran cumplidor. Pero si pretende darle un trato crudo en la montaña, debería mirar hacia otras marcas.
Acabados y precios
El Sportage IV convivirá con la tercera generación un tiempo, y sale a la venta en marzo del 2016. Los escalones de equipamiento quedan separados en cinco estamentos: el Basic, el Concept, el Emotion y el GT Line. El más esencial de ellos sólo aspirará al motor pequeño de gasolina, y el GT Line tendrá únicamente los propulsores más enérgicos de gasolina y diésel.
Desglose de equipamientos según versión (a cada paso, hay que sumarle todo lo que viene antes):
Basic
·Asistencia al arrancar en cuestas
·Luces antiniebla delanteras
·Refrigeracion por aire acondicionado convencional
·Volante con botoneras para el control del ordenador de a bordo y la radio
·Radio con manos libres y entradas USB y minijack auxiliar.
·Llantas de 16 pulgadas con aparejo para reparar pinchazos (no hay rueda de repuesto)
·Retrovisores ajustables con un mando electrónico
·Seis bolsas Airbag
·Todas las lunas tienen comandos electrónicos
Concept (versión elegida por Motor a Fondo)
·Luces fijas para circulación durante el día con LED
·Volante y pomo del cambio de marchas en cuero
·Barras para sujetar la vaca en el techo
·Regulación y limitación de velocidad
·Sensores para aparcamiento traseros
Drive
·Cambio de luces cortas y largas automatizado
·Avisador de cambio de carril por descuido
·Faros traseros LED
·Retrovisor interior electrocromático
·Navegador incorporado a la radio
·Cámara trasera
·Reconocedor de señalizaciones de tráfico
·Retrovisores laterales plegables eléctricamente y con función de desempañado
·Refrigeración por climatizador de dos zonas
·Cristales traseros oscurecidos
·Llantas de 17 pulgadas (tampoco hay rueda de repuesto)
·Instrumentación por pantalla en lugar de relojero convencional
·Conectores USB para los asientos de atrás
·Sensores de lluvia y encendido de faros
Emotion
·Faros xenón
·Navegador en pantalla más grande
·Tapizado de asientos en cuero
·Apertura de cerraduras y arranque de motor sin llaves
·Sensores de aparcamiento delante
·Radio del fabricante JBL con 8 parlantes
GT Line
·Llantas de 19 pulgadas (sin rueda de recambio)
·Techo con zona acristalada
·Pedales de aluminio
·Embellecedores frontales, laterales y traseros deportivos
Precios en España
Se han comunicado con las rebajas de promoción y con la vía de emplear la financiera de Kia. No incluyen el descuento del plan PIVE, pero hasta que el cliente no entre en un concesionario, le será imposible saber de antemano lo que le va a costar el coche. Comparado con el Sportage III que nos abandona, los importes parecen haber subido algo menos de 1.000 € a igualdad de motor y accesorios.
Gasolina
-1.6 GDi 132 CV manual tracción delantera con acabado BASIC: 18.002 €
-1.6 GDi 132 CV manual tracción delantera con acabado CONCEPT: 18.852 € (elección de Motor a Fondo)
-1.6 GDi 132 CV manual tracción delantera con acabado DRIVE: 21.152 €
-1.6 GDi 132 CV manual tracción delantera con acabado EMOTION: 24.452 €
-1.5 T-GDi 177 automático tracción delantera con acabado GT LINE: 29.360 €
-1.5 T-GDi 177 automático tracción integral con acabado GT LINE: 31.360 €
Diésel
-1.7 CRDi 115 CV manual tracción delantera con acabado CONCEPT: 21.035 €
-1.7 CRDi 115 CV manual tracción delantera con acabado DRIVE: 23.635 €
-1.7 CRDi 115 CV manual tracción delantera con acabado EMOTION: 27.235 €
-2.0 CRDi 136 CV manual tracción delantera con acabado GT LINE: 28.552 €
-2.0 CRDi 136 CV manual tracción integral con acabado GT LINE: 30.552 €
-2.0 CRDi 185 CV manual tracción integral con acabado GT LINE: 33.052 €
-2.0 CRDi 185 CV automático tracción integral con acabado GT LINE: 34.860 €
Fotos del Kia Sportage 2016
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